全長206mの5径間鋼ゲルバート箱桁橋で，市内御倉町と渡利とをつなぐ。1964年（昭和39年）9月竣工。それまでは「天神渡」と呼ばれる渡し船が両岸を結んでいた。ちなみに現在でも国道4号福島南バイパス沿いのバス停として名を残している。付近に福島県庁や阿武隈川と荒川の合流点があり，東側では福島県道309号岡部渡利線に接続する。この橋の辺りから大仏橋，松齢橋にかけて福島県庁側の阿武隈川河畔が隈畔（わいはん）と呼ばれ，近年整備された。

■大仏橋

　かつての国道4号を通していた信夫橋周辺の渋滞解消と，隣接している松齢橋の交通量増加に対応するため，国道4号福島南バイパス建設に伴い架橋された。当初は1973年春の開通予定であったが，年末年始の交通量の増大に対応すべく，1972年（昭和47年）12月に現在の下り線の橋を利用して対面通行で暫定的に開通させた。その後，1975年（昭和50年）に上り線の橋が開通した。開通後はしばらく片側2車線の状態であったが，橋の北側にある福島市舟場町交差点（国道13号の起点）の混雑解消のため，下り線の橋の歩道を撤去し，国道13号山形方面に向かう車線を追加した。そのため，下り線側には1992年（平成4年）に歩道用の橋が別に架けられた。現在は上り線は2車線，下り線は3車線になっている。延長218m。

　薄緑色の3径間連続下路平行弦ワーレントラス橋である。橋の名称は福島城の別名，大仏城（だいぶつじょう）にちなむ。「おさらぎ」城の呼び名が福島で一般的になったことから｢おさらぎばし｣と名づけられた。松齢橋と共にトラス橋という目立つ構造から，福島市中心部のランドマークともなっている。この橋の南側たもとに阿武隈川河畔に降りる遊歩道が整備されており，親水公園として使われている。

■松齢橋

　犠牲者の多かった渡り舟の代わりに架橋するよう，市民らが当時の県令である三島通庸に嘆願し，1883年（明治16年），15隻の船を利用して浮き船の橋が架けられた。それが「松齢橋」の起源である。その後，1925年（大正14年）に永久橋が架けられた。全長175.8m，幅5.5mの4連下路ボーストリングプラットトラス橋である。かつては歩行者と自動車が行き来するのに苦労していたが，隣に国道4号の大仏橋が架けられたことにより福島市街地から市内渡利に向かう一方通行となった。戦前に作られた橋が，代替橋が架けられても壊されなかったのは珍しく，凝った意匠の街灯等，福島のランドマークのひとつになっている。北側で国道4号から分岐（自動車は国道4号上り線からのみ進入できる），南側で福島県道309号岡部渡利線と交差する。